Clave de interoperabilidad blockchain para el futuro


Desde que la tecnología blockchain surgió por primera vez hace más de una década, se ha promocionado como una herramienta incomparable para el cambio, pero comprender el verdadero potencial del sector de breakbulk es un proceso que probablemente llevará años para desentrañar.

Por lo general, la discusión sobre la tecnología blockchain está dominada por el auge de bitcoin y las criptomonedas alternativas en los mercados financieros, pero en realidad algunas de las consecuencias de mayor alcance pueden estar en sectores muy fuera del sector financiero.

“Para los transportistas de carga general, blockchain es principalmente relevante para el comercio de productos básicos y especialmente por su papel en la financiación del comercio y la prevención del fraude”, dijo Aljosja Beije, director de Blocklab, una empresa emergente con sede en el puerto de Rotterdam. Carga general. “El caso de uso principal es la reducción del fraude y la capacidad de luchar contra los conocimientos de embarque falsificados. Los bancos actualmente están perdiendo miles de millones por BL falsificados y ahora hay una multitud de plataformas BL electrónicas que intentan combatir esto”.

Básicamente, blockchain proporciona un sistema de contabilidad distribuida que permite a varias partes interesadas en una cadena de suministro contribuir y revisar las transacciones de forma independiente. Para la industria de la logística, esto se consideró con mayor frecuencia como una herramienta para el tráfico de contenedores, donde las cargas son en gran medida homogéneas. Sin embargo, un número creciente de empresas emergentes ve potencial para blockchain a granel.

Aceleración rápida

Si bien blockchain se concibió por primera vez en 2008, solo en los últimos años se han llevado a cabo investigaciones y desarrollos serios sobre la aplicación real de esta tecnología. En los últimos 18 meses en particular, el progreso se ha acelerado rápidamente, acelerado por la pandemia de Covid y un cambio mundial al trabajo electrónico.

“Covid ha acelerado enormemente la digitalización en todo el sector, y esto ha sido seguido por importantes anuncios, como los países del G8 para introducir leyes en los próximos 12 a 18 meses. Si bien esto puede ser ambicioso, en los próximos cinco a diez años sin duda veremos la transición de la mayoría de las naciones desarrolladas a los sistemas digitales.

Para empresas como la empresa de transporte pesado y logística de proyectos XELLZ, esta aceleración ha reforzado su modelo existente. La compañía ha estado investigando el uso de blockchain durante varios años y ve varias ventajas en términos de seguridad y transparencia.

“Por supuesto que el negocio ha cambiado, pero nuestra experiencia ha sido que todo fue bastante bien”, dijo Petrus Bouwhuis, CEO de XELLZ. Carga general, “Cuando se trata de blockchain en la logística de proyectos, no veo ningún cambio importante en 2021, por la sencilla razón de que blockchain no siempre es adecuado o necesario en la logística de proyectos. La industria de aviones comerciales y programados es diferente, ya que tiene que lidiar con un contrato entre partes con el que no siempre están familiarizados y donde pueden intercambiar documentos como BL a través de un sistema controlado por blockchain “.

Al señalar la importancia de encontrar la aplicación adecuada para la tecnología, Bouwhuis dijo que XELLZ había creado previamente un entorno de prueba dentro de su plataforma que vinculaba los flujos de datos a través de blockchain con demasiados cálculos en el libro mayor. “Blockchain no es necesario en un entorno donde las partes se conocen y ya existe cierto nivel de confianza”, agregó.

Múltiples soluciones

Si bien la estrecha conexión y la naturaleza personalizada de muchas transacciones fraccionadas significan que los casos de uso pueden ser más limitados, esto no ha detenido la propagación de nuevas tecnologías blockchain durante el año pasado. Y aunque esto subraya el interés de los operadores de carga fraccionada en el campo considerando sus opciones, puede crear una variedad confusa de opciones.

Beije, creyendo que es poco probable que esta opción disminuya a medida que madura la tecnología, “es poco probable que haya una solución para dominarlos a todos, en gran parte debido a problemas geopolíticos y legislativos, pero todos los países están avanzando hacia eso. No es solo blockchain, sino una serie de otras tecnologías que están impulsando este cambio, incluidas AI, IoT, aprendizaje automático y 5G “.

Esta fase actual de experimentación sugiere que algunas plataformas inevitablemente se quedarán en el camino, con consideraciones de costo y tiempo siempre primordiales, pero es probable que el futuro consista en múltiples soluciones híbridas que requieren interoperabilidad en tiempo real.

“El factor más importante para cualquier operador de breakbulk que considere soluciones EBL y blockchain es sin duda el nivel de interoperabilidad y la facilidad con la que los datos o activos pueden reutilizarse entre aplicaciones o moverse entre ecosistemas”, dijo.

Beije predice que la mayor ganancia para la operación de carga fraccionada será el costo de procesar los envíos y la administración asociada, que se espera que disminuya drásticamente una vez que se establezcan sistemas bien integrados.

“Ejecutamos un proyecto piloto en el puerto de Rotterdam y nuestras cifras muestran ganancias de eficiencia del 2,5 por ciento del valor total de las mercancías”, concluye Beije, “y esto refleja un aumento significativo en las ganancias”.


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