Al igual que los ferrocarriles, la criptografía es una de las innovaciones globales más importantes del milenio

Está a punto de leer una divertida historia de semificción basada en la revisión de Stuart Hylton de The Making of Modern Britain y mi interpretación del impacto de blockchain en el mundo actual. Encontré fascinante cómo la descripción de la tecnología pionera de la era industrial se parecía al asombro y el miedo de blockchain en los tiempos modernos. Algunas citas son tan relevantes que cambiar “compañía ferroviaria” por “protocolo de cadena de bloques” costaría lo mismo.

Después de varias “burbujas” (ocho hasta ahora) y algunos anuncios importantes, ¿recuerdas a Libra y TON? — Pensé que sería un buen momento para acuñar (juego de palabras) la historia de la tecnología emergente que podría ser la mayor innovación de los últimos 500 años.

Una comparación emocionante

¿Por qué molestarse? A una distancia de dos siglos es difícil comprender, y mucho menos creer, el impacto que debió tener el desarrollo del ferrocarril a principios del siglo XIX. Del mismo modo, el observador común se encuentra atrapado entre un evangelista de Bitcoin (BTC) que predica la ruina del dólar y el criptoescéptico de un banco importante. De hecho, no existe una tendencia clara sobre qué esperar de la tecnología de registros distribuidos en las próximas décadas.

Los efectos físicos de los ferrocarriles fueron dramáticos: “Grandes caballos mecánicos, respirando fuego y humo, tirando de trenes increíblemente pesados ​​a velocidades inimaginables a través de un paisaje alterado por los terraplenes y cortes, viaductos y túneles que su paso requería”. papel poderoso que la industria emergente, a menudo aterradora y especulativa, ha jugado para Gran Bretaña, un caso seleccionado para una revisión en profundidad.

El autor me comprometió con una narración informativa y entretenida que casi se sintió como un flashback paralelo a la industria de la cadena de bloques. Los ferrocarriles “cambiaron la forma en que se libraron las guerras y se mantuvo la paz”, lo que permitió que blockchain desbaratara los regímenes autoritarios y las máquinas de propaganda. Los primeros trenes resultaron ser uno de los principales impulsores del “dramático crecimiento industrial del siglo XIX”, lo que permitió que blockchain revolucionara las finanzas, que es la arteria principal que bombea sangre a la economía actual. Los ferrocarriles “obligaron al estado a reflexionar sobre la política de laissez-faire, que era su posición predeterminada”, mientras que blockchain aún no se ha convertido en la fuerza líder en la liberación de personas en todo el mundo y la devolución de sus activos.

A continuación se muestra un resumen de lo que Krypto ha hecho por nosotros utilizando la analogía del ferrocarril (y la estructura para mis futuros artículos sobre el tema).

El susto y la primera cripto

La moneda electrónica y la contabilidad de entrada triple precedieron a Bitcoin. La propiedad de cadena de bloques de un bloque más nuevo con hash con el anterior se remonta al menos a 1995. En aquel entonces, los académicos Stuart Haber y Scott Stornetta imaginaron una forma de sellar documentos digitales con fecha y hora para resolver los derechos de propiedad intelectual. Inventaron una cadena cronológica de fechas codificadas para verificar su autenticidad en 1991, que se utilizó en números de The New York Times cuatro años después.

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Si bien los criptógrafos no tenían intención de crear un proyecto ambicioso, una serie de descubrimientos inspiraron a Satoshi Nakamoto a introducir el protocolo Bitcoin como respuesta a la banca global injusta y opaca. Como señalan Burniske y Tatar en su libro CRIPTOMONEDASCrypto gradualmente capturó las mentes de varias personas, desde cyberpunks hasta comerciantes y comerciantes, hasta que un periodista hizo una pregunta interesante: ¿Qué es esta Prueba de trabajo (PoW) de todos modos?

Irónicamente, Satoshi nunca mencionó la “cadena de bloques” en su libro blanco de 2008. Fue el Banco de Inglaterra el que argumentó en 2014 que un “libro mayor distribuido” es el “[t] La innovación clave de las monedas digitales.” Al año siguiente, dos revistas financieras populares llamaron la atención sobre el concepto cuando Bloomberg Markets publicó un artículo titulado “Blythe Masters le dice a los bancos que Blockchain lo cambia todo” y The Economist publicó “The Trust Machine”.

“¿Qué podría ser más palpablemente absurdo que la noción de que las locomotoras viajan el doble de rápido que las diligencias?”, escribió The Conservative Journal, The Quarterly Review, 1825.

Del mismo modo, la gente no entendió el punto de blockchain al principio. Algunos lo aclamaron como la premisa de Bitcoin, enfatizando más el aspecto de criptomoneda de esta tecnología. Otros encontraron razones por las que no tendrá éxito. Curiosamente, los propios bancos habían descuidado y luego rechazado activamente la idea de compartir sus cuentas con otras partes. No pasó mucho tiempo antes de que aceptaran la idea por completo y comenzaran a unirse a numerosos consorcios como We.Trade y R3.

“Vemos en esta magnífica creación la fuente de ventajas intelectuales, morales y políticas más allá de toda medida y más allá del precio”, dice The Quarterly Review, que ahora adopta el punto de vista opuesto a la apertura del Ferrocarril de Liverpool y Manchester en 1830.

Los primeros ferrocarriles existieron mucho antes que George Stephenson y se usaban principalmente con fines de carga, como el transporte de carbón desde las minas. Cuando la máquina de vapor desató el nuevo poder, el ferrocarril ya se consideraba una “solución de problemas” voluminosa, incompleta o incluso peligrosa porque ya existía una red de canales bien desarrollada. La locomotora de vapor tuvo que despejar su derecho al futuro a través de los Rainhill Trials de 1829. Me recuerda la lucha de los defensores de blockchain para convencer a VISA y SWIFT de que sus días están llegando a su fin, o Andreas Antonopoulos ganando puntos en común ante el Senado canadiense.

“Nadie pagará un buen dinero para ir de Berlín a Potsdam en una hora cuando pueden montar su caballo en un día gratis”, dijo el rey Guillermo I de Prusia en 1864.

“Los viajes en tren de alta velocidad no son posibles, porque los pasajeros que no pudieran respirar morirían de asfixia”, dijo Dionysius Lardner en The Steam Engine Intimately Explained and Illustrated, 1824.

A pesar del gran escepticismo, los ferrocarriles continuaron mejorando ya que pocos tomadores de riesgos podían prever el enorme potencial y arriesgar su dinero y sus carreras para aprovechar la nueva tecnología. De repente, los ferrocarriles desafiaron el tiempo y el espacio: las personas limitadas por la velocidad de los caballos en el territorio podrían estar potencialmente expuestas a un continente mucho más grande. Hoy, en medio de la tercera revolución industrial, blockchain promete contrarrestar toda la idea del intercambio de valores y la naturaleza humana al ofrecer un mundo nuevo y valiente. Es inevitable. Entonces, ¿qué pasará después?

Este artículo no contiene ningún consejo o recomendación de inversión. Cada movimiento de inversión y comercio implica un riesgo y los lectores deben hacer su propia investigación al tomar una decisión.

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